Am trecut un an greu si foarte incarcat, in prima parte pentru ca orice proiect era blocat, in a doua parte, toti au cerut schimbari “ieri”.

Care au fost reactiile pe care le-am inregistrat pe piata la nivel de supply chain?
• Stopare sau in cel mai bun caz micsorare a achizitiilor, reducere masiva a stocurilor pentru eliberarea numerarului  blocat pentru a fi utilizat in supravietuire intr-o perioada cu scaderi in vanzari ce ating cote si de 70%.
•  Un prim pas de apropiere intre vanzari si logistica pentru o mai buna gestionare a cerintelor clientilor si a resurselor  (amandoua in scadere).
•  Un numar mare de fabrici au fost inchise temporar sau definitiv, relocate sau reorganizate.

Daca in prima parte a anului trecut cererea de pregatire profesionala in logistica aproape s-a stopat, in cea de-a doua parte si Romania a urmat evolutia pietelor internationale in acest domeniu, companiile si chiar si practicienii din domeniu punand un mare accent pe calificarea si pregatirea profesionala a principalilor actori responsabili cu reducerea costurilor. Mai putini oameni necesita sa fie mai buni si deoarece am profitat de ocazie sa ii pastram pe cei mai buni, merita sa ii recompensam.

Am initiat training-uri comune cu jucatorii din lanturi specifice de supply chain si rezultatele s-au vazut. Desi ideea noastra ni s-a parut noua, iar pe piata parea o inovatie, la sfarsitul anului trecut, citeam in presa internationala de specialitate ca a devenit o practica curenta pentru perioada de criza.
Surpriza mare pe care am avut-o a fost aceea a companiilor romanesti puternice care chiar fara resurse isi negociaza solutii nu numai de supravietuire ci si de crestere si care sunt decise sa reziste si sa demonstreze ca se poate.

Desi ca firma romaneasca ni s-a parut a fi greu sa ne construim o reputatie pe piata si sa castigam un capital de incredere, ultima perioada a demonstrat ca strategia noastra pe termen lung a fost una de succes.
Si noi alaturi de piata am invatat ceea ce in engleza se numeste elegant Do More with Less, in romana avand si o expresie mai putin academica despre bici, dar care reflecta in aceeasi masura adevarul.

Se poate obtine performanta cu mai putine resurse, fara a face rabat de la calitate.
De asemenea, o analiza atenta a reactiilor companiilor din piata duce la o concluzie care acum doi ani era de domeniul fantasticului si anume acumulare pentru zile negre si dezvoltarea locala.

Romania are un mare potential de consum. Investitia in marketing este vitala pentru a forta cererea chiar si in perioade mai putin faste. Companiile noastre trebuie sa fie pregatite pentru o buna logistica nationala si mai ales pentru educarea gustului si comportamentului de consum al consumatorilor fie ei companii sau persoane fizice. Cel putin in industria logistica, in special in domeniul transporturilor si al serviciilor logistice, a fost primul an in care cu adevarat s-a simtit o evolutie pozitiva in alocarea bugetelor de marketing si creare de imagine pe piata. 

Aceste schimbari au fost sustinute si de seriozitatea cu care operatorii logistici si transportatorii si-au mentinut nivelul de serviciu si promisiunile fata de clienti. Nume precum Aquila sau Lazar au facut din respectarea orei de sosire un motto si au demonstrat ca se poate indiferent daca suntem in Romania sau in Europa.
Se pare ca si termenele de plata au revenit la normal si in lantul in care activeaza operatorii logistici tranzactiile se realizeaza mai bine si mai sanatos.

Ce trebuie sa facem? Sa fim mai rapizi, mai flexibili fara a uita insa ca nu strica o standardizare rationala a operatiunilor. Aceasta trebuie respectata si utilizata ca instrument pentru monitorizarea performantelor.
In general suntem specialisti in a face lucrurile foarte complicat. Mi-ar placea sa schimbam ceva in aceasta abordare.  

Adriana Palasan