Costurile stocurilor sunt „impinse” catre destinatia finala. De-a lungul anilor logisticienii s-au concentrat pe minimizarea costurilor generate de stocuri circuland marfurile in supply chain cat mai rapid.

In momentul de fata preturile carburantilor, in continua crestere au ca rezultat tendinta companiilor de a mentine niveluri cat mai mari de stocuri la indemana insa nu toate sunt pregatite pentru a face acest pas. Sunt livrate incarcaturi din ce in ce mai mari iar stocurile tampon sunt in crestere.
Integrarea incarcarii si multi-modalitatea sunt probleme esentiale. Companiile folosesc metode de eficientizare a consumului de carburanti cum ar fi transportul pe cai ferate si pe apa, modalitati care le permit sa expedieze cantitati mai mari si sa reduca nivelul de congestionare.

Expeditiile pe mare pe distante scurte si transporturile de-a lungul coastelor si a canalelor fluviale s-au dovedit a fi alternative importante pentru industria logistica.

Consecintele pretului crescut al carburantior sunt:
• Costurile stocurilor impinse catre destinatia finala
• Cresterea stocurilor tampon, expedierea de incarcaturi mai mari
• Dezvoltarea unei strategii de productie mai flexibile
• Sustinerea indeaproape pentru reducerea stocurilor
• Cresterea densitatii produselor
• Dezvoltarea unor depozite centrale
• Amanarea finalizarii produselor
• Identificarea de surse cat mai apropiate care duce la schimbari majore in depozitare si distributie
• Localizarea productiei cat mai aproape de clienti
• Schimbul de marfuri intre competitori pentru a reduce necesarul de transport

Companiile si-au dezvoltat strategii de productie mai flexibile pentru a usura impactul costurilor crescute la carburant. Sustinerea indeaproape ajuta managerii de logistica la reducerea  stocurilor, optimizarea stocurilor si evitarea congestionarii. Companiile sunt in cautarea de noi tari cu costuri scazute cat mai apropiate care sa le permita cresterea profitului evitand dilema preturilor crescute la carburanti. Desigur, variabilele geografice, culturale, ale pietei muncii, economice si politice au devenit solutia chieie pentru transformarea si imbunatatirea flexibilitatii supply chain-urilor.

Exista o diferenta de opinii in ceea ce priveste centralizarea depozitarii in raport cu activitatea de depozitare – ducand la reducerea costurilor capitale sau la cresterea numarului de unitati la nivel regional sau la cresterea numarului de unitati regionale cu scopul de a reduce costurile de transport, depozitare si desfacere. Companiile analizeaza metode alternative de transport cand lead time-ul nu este o problema, si anume rutiere/feroviare/maritime/multi-modale care sa inlocuiasca transportul aerian in timp ce alte companii si-au extins folosirea de 3PL sau 4PL, mai ales cele care isi impart unitatile sau flotele.

Alte masuri includ optimizarea rutelor si imbunatatirea utilizarii flotelor, reducerea frecventei livrarilor, reconfigurarea continua a logisticii/supply chain-ului/retelelor de distributie, reducerea capacitatilor de productie, intarzierea proiectelor, dezvoltarea identificarii de surse la nivel local.
Cresterile record ale pretului la carburanti au dus deja la falimentul multor companii.

Contracararea pretului variabil al petrolului

Care sunt functiile logisticii care contrabalanseaza variatia pretului petrolului in industria logistica? Majoritatea companiilor considera ca functia principala este „transportul” pe cand o mare parte din ele aleg „managementul flotei”.

Pretul variabil al petrolului poate fi contrabalansat de asemenea prin folosirea eficienta a sistemului informational. Altii considera ca solutia sta in automatizarea si standardizarea proceselor si identificarea de surse la nivel local sau cel putin regional.

Optiuni strategice

Optiuni strategice pentru contrabalansarea cresterii pretului carburantilor
• Optimizarea rutelor si managementul supply chain-ului prin noi tehnologii
• Identificarea de modalitati de transport mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburanti (feroviar, de exemplu)
• Dezvoltarea de strategii pe termen lung pentru intampinarea variatiilor de pret al carburantilor
• Stabilirea de metode tactice pentru reducerea costurilor
• Dezvoltarea de optiuni alternative de combustibili
• Construirea de porturi si hub-uri alternative
• Selectarea de alternative pentru furnizorii de servicii

Inscrierea conditiilor legate de cresterea preturilor la carburanti in contracte

Unele companii negociaza schimbarile de pret/comision cu clientii in timp ce altele paseaza costurile direct la clienti. Cele mai multe insa includ clauze pentru cresterile si „suprataxele cauzate de variatiile pretului carburantior” care le permit sa creasca preturile sau sa adauge suprataxe pentru a acoperi cresterile bruste de pret.

Capitalizarea suprataxelor generate de carburanti

Anumiti transportatori capitalizeaza noile suprataxe pentru carburant cu scopul de a impune suprataxe noi care sa le sporeasca profitul. Multe companii de expeditii si-au intocmit o revizuire trimestriala a transportului, depozitarii si logisticii in legatura cu costurile pentru a identifica posibilele colaborari la chimbarea proceselor si reducerea costurilor. Furnizorii terti de servicii logistice si clientii acestora folosesc tabele de standardizare a suprataxelor cauzate de pretul carburantilor. Cresterea pretului la carburanti, supracresterile din varful de sezon, stimulii capacitatii si alte variabile sunt luate in considerare la negocierea suprarataxelor cauzate de cheltuielile cu carburantii.

Concluzii

Se pare ca industria se indreapta catre o noua paradigma a distributiei. Casele de expeditii si furrnizorii terti de logistica se indreapta de la consolidarea depozitelor si centrelor de distributie catre un numar crescut de centre de distributie.

Stocurile reprezinta cheia in proiectarea si operarea supply chain-ului. Cresterea preturilor la combustibili obliga companiile sa se gandeasca la pastrarea unui nivel mai ridicat al stocurilor la indemana dar nu toate sunt pregatite sa faca acest pas. Transportatorii, furnizorii terti de servicii logistice si casele de expeditii aplica cele mai recente tehnologii pentru a-si optimiza retelele in perioade cu preturi crescute ale carburantilor. De asemenea, companiile tind spre a creste stocurile tampon si de a expedia incarcaturi mai mari. Toate partile tintesc spre cresterea densitatii produselor de-a lungul supply chain-ului.

Noua tendinta in industria logistica este livrarea pe cale maritima pe distante scurte. Transportul de-a lungul coastelor si transportul fluvial ajuta furnizorii terti de logistica, transportatorii si casele de expeditii sa reduca costurile cu carburantii si sa-si imbunatateasca reputatia. O consecinta logica a acestui fapt este flexibilizarea procesului de productie. Companiile cauta tari cu costuri scazute cat mai aproape de casa.

Logistica se schimba si, odata cu ea, productia. Optimizarea retelelelor logistice reprezinta calea directa pentru contrabalansarea variatiei crescute a pretului carburantilor.