Indivizii, companiile si natiunile trebuie sa avanseze pentru a se adapta unor supply chain-uri mai sustenabile, trebuie sa inceapa sa evalueze un nou set de indicatori cheie de performanta pentru sustenabilitate  si sa raporteze progresul.

In zilele noastre, industria se confrunta cu probleme care raman dificil de rezolvat. De exemplu, companiile inca se confrunta cu provocarea de a pune pe sosele camioane incarcate la maxim. Lipsa produselor din stoc continua sa fie o problema permanenta. Un studiu recent al ECR Europa arata ca scaderea veniturilor din vanzari in magazinele alimentare din Franta se estimeaza la 200 de milioane de Euro pe semestru din cauza acestei probleme. Infrastructura industriei ramane una complexa. Pretul energie continua sa creasca odata cu cresterea pretului barilului de petrol. Distributia in zonele urbane ramane o problema deoarece modelul acesteia este depasit: Noile infrastructuri si noile regulamente cum ar fi taxele de congestionare vor conduce la ajustari in gestionarea fluxurilor.

Aceste chestiuni s-au schimbat putin in ultimii 10 ani si totusi nu s-a reusit gasirea si implementarea unor solutii. Este clar ca metoda curenta de lucru nu este suficienta si ca indurtria trebuie sa acceada la o noua abordare.

Viitorul lant de valori

Perspectiva de ansamblu asupra supply chain-ului incepe cu identificarea surselor, avansand catre productie apoi prin distributie catre retaileri si consumatori. Mai jos sunt prezentate cateva aspecte cheie ale viziunii: principalul scop este reducerea masiva a  timpului de transfer de la sursa la consumator prin tratarea lantului de valori ca pe un tot unitar, nu ca pe unul fractionat.

Aceasta necesita re-evaluarea intinderii fizice a supply chain-ului si mecanisme imbunatatite de sincronizare a productiei cu cererea efectiva. Informatia in timp real, flexibila si standardizata impartasita de-a lungul lantului de valori este fundamentala in acest sens avand ca punct de plecare informatiile care pornesc de la clienti.  Cumparaturile de la domiciliu si distributia in vecinatate se vor dezvolta odata cu supply chain-ul orientat catre magazine.

Noi masuri necesare

Indeplinirea acestei viziuni asupra lantului de valori va necesita o abordare diferita a evaluarii potrivita noilor parametrii. Cele mai multe supply chain-uri din zilele noastre sunt masurate conform unor KPI  cum ar fi disponibilitatea fata de consumatori, si reducerea costurilor precum si ca KPI financiari cum ar fi recuperarea investitiei (ROI), valoarea actiunilor si stocurile.

Desi indicatorii cheie de performanta curenti pot fi folositi pentru evaluarea eficientei supply chain-ului, ei nu se adapteaza adecvat sustenabilitatii supply chain-ului. In acest sens, alti KPI precum consumul de energie, emisiile de dioxid de carbon, aglomerarea traficului si simplificarea infrastructurii au fost incorporati in dezvoltarea viitorului model de supply chain. Acest set de KPI se va adapta problemelor curente si viitoare de sustenabilitate precum si disponibilitatii la raft si costurilor afacerii.

Consumul de energie. Companiile si organizatiile trebuie sa tinda sa foloseasca surse noi de energie si mai putina energie per ansamblu in operatiunile lor. Conform Studiului asupra Energiei din 2007 (IEO2007) consumul mondial de energie se preconizeaza a creste cu 57% din 2004 pana in 2030.

Emisiile de dioxid de carbon se masoara in tone de dioxid de carbon. Pentru transport, cantitatea de CO2 se raporteaza direct la greutate, modalitate si distanta. Pentru spatiile de depozitare cantitatea de CO2 emisa se atribuie direct tipului de energie consumata pentru operarea facilitatilor.

Supply chain-urile viitoare vor trebui sa-si demonstreze siguranta in modalitati si mai extinse si complexe de colaborare. Autoritatile guvernamentale fac eforturi pentru a emite regulamente care duca la reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Aglomerarea traficului. Guvernele si alte autoritati decizionale cauta noi solutii pentru diminuarea aglomerarii in trafic si diminuarea poluarii. Mai multe orase de diverse dimensiuni au adoptat programe in care vehiculele sunt supra-taxate sau interzise total in regiunile geografice urbane.

Consumul de apa va reprezenta o problema importanta in viitor. Accesul la apa potabila se va restrange, fapt care va atrage dupa sine schimbari ale mediului inconjurator. Organizatiile guvernamentale si non-guvernamentale au implementat programe de constientizare si politici care se adreseaza interesului crescand fata de aceasta chestiune.

Siguranta va constitui un punct important de concentrare in anii ce vor urma. Planurile de actiune atat pentru informare cat si pentru procesele fizice trebuie integrate in procedurile zilnice.  Cerintele de siguranta in depozitare si transport trebuie imbunatatite pentru protejarea oamenilor si urmarirea bunurilor conform regulamentelor. Supply chain-urile viitoare vor trebui sa-si demonstreze siguranta in modalitati si mai extinse si complexe de colaborare. Companiile vor trebui sa-si monitorizeze nivelul de conformare.

Simplificarea infrastructurii este o dimensiune in metri cubi a amprentei fizice a companiei in asa fel incat raportarea la un caz de baza sa poata fi realizata si comparata cu aceasta. Scopul este de a optimiza spatiul ocupat si de a realoca depozitele si centrele de distributie in locatii mai potrivite.

Acum ca am definit si analizat schimbarile care trebuie sa se aplice in supply chain-ul fizic, ne vom indrepta atentia asupra solutiilor disponibile in acest sens.

Activitati si regulamente majore pentru sustenabilitate

Un numar mare de evenimente si regulamente recente au scos la iveala urgenta abordarii problemelor de sustenabilitate. Iata cateva exemple: Protocolul de la Kyoto din decembrie 1997. Acest tratat a fost semnat de 36 de tari industrializate in 1997 la Kyoto, in Japonia, si indeamna  toate tarile industrializate sa-si reduca emisiile totale de gaze cu efect de sera cu 5,2% comparativ cu nivelul din 1990. Scopul a fost reducerea cantitatii medii de emisii de CO2 si alte gaze cu efect de sera.

Intrunirea pe Probleme de Clima a Natiunilor Unite de la Bali, decembrie 2007. Doisprezece mii de delegati din 190 de tari s-au reunit la Bali timp de doua saptamani pentru a discuta schimbarile de clima din ultimii ani. S-a ajuns la o decizie pentru aprobarea „hartii” negocierilor pe o perioada de 2 ani pentru adoptarea unui nou pact care sa se semneze la Kyoto in ianuarie 2013.

Directiva UE asupra Reinoirii Surselor de Energie, ianuarie 2008. Pe data de 23 ianuarie 2008 Comisia Europeana a adus o propunere pentru actionarea importiva modificarii climei. Aceasta include o sectiune care stabileste un target pentru Uniunea Europeana cu privire la reinnoirea surselor de energie de 20% pana in 2020 si un target minim de 10% pentru rata de piata a combustibililor bio pana in 2020 care sa fie atinsa de catre toate statele membre.