|
Luna decembrie a marcat debutul activitatii pentru ISCTR (Inspectoratul de Stat pentru Control in Transportul Rutier).
Despre stadiul in care se afla angajarea inspectorilor, strategia de control precum si prevenirea actelor de coruptie, am discutat cu Virgiliu Cucliciu, inspector de stat sef ISCTR.
Ziua Cargo: Ati declarat faptul ca veti adopta pentru ISCTR „modelul olandez“. Ce presupune acest lucru?
Virgiliu Cucliciu: Modelul olandez este unul al transparentei totale. Am fost la studii in 1992 in Olanda si in 1995 am fost invitat sa fac, alaturi de o echipa din Ministerul de Interne si Ministerul Transporturilor din Romania, un stagiu de pregatire in ceea ce inseamna controlul in trafic. Cu un an inainte, fusesera ei in Bucuresti si nu au fost foarte incantati de modul in care lucrau ai nostri. In Olanda, absolut oricine din Ministerul de Interne, Justitie, Finante, Transporturi si patronat putea sa aiba acces la acel soft si putea vedea instantaneu ce se intampla cu masinile care faceau greseli in trafic vizavi de lege. Fiecare masina avea un „cazier“ si se stia cine este soferul, cate amenzi de acel gen a mai avut. Daca s-ar fi inceput de atunci implementarea si in Romania, ar fi fost mai simplu astazi. Practic, nu a facut niciodata nimeni un cazier in tara noastra. Acest pas va fi bun si pentru administratia Statului, si pentru patronat.
In ce stadiu va gasiti cu angajarile inspectorilor?
Am reusit deja sa angajam 250 de inspectori de trafic si 6 personal TESA, pe baza de examen. La TESA, numarul candidati lor inscrisi a fost 70. La prima triere, proba scrisa, au mai ramas 35 si dupa examenul oral au trecut doar 6 din 10 posturi disponibile. Am avut 130 de contestatii, prin care oamenii sperau ca isi pot mari nota, dar nu au avut cum. In baza Hotararii 286, aveam voie sa consemnam totul, lucru pe care l-am facut, si, in plus, ca sa nu mai existe dubii, i-am si filmat. Fiecare candidat are cd-ul lui.
Pentru inspectori, au fost peste 700 de candidati. Au trecut examinarea 147 din fostii angajati ai ARR, 3 RAR si 53 CNADNR.
Unii dintre angajatii celor trei institutii nu au putut candida pentru ca au avut abateri. Pentru a candida, toti au trebuit sa dea un angajament in scris ca nu au firme in conexiune cu lumea transporturilor (scoala de soferi, transport, institut de pregatire profesionala etc), ca rudele apropiate pana la gradul 4 nu detin functii de conducere in astfel de firme si alte aspecte legate de integritate profesionala. In aceste conditii, multi nu au mai indraznit sa candideze.
Ceilalti care au trecut examenul au venit din zona privata si unii chiar au fost someri.
|
