|
Descrierea problemei
Macadona este o companie spaniola de distributie din sectorul supermarket-urilor. Aceasta companie transporta 19.000 de tone de bunuri de pe coasta de est catre sudul Spaniei. Compania, orientata catre sustenabilitate, isi dorea ca furnizorii sai sa urmareasca acelasi obiectiv al sustenabilitatii pentru obtinerea unui rezultat win-win. Luand in considerare aceste obiective primare si aspectele privind mediul din politica Mercadona, compania a dezvoltat si a lansat un plan de mediu care il implica pe principalul furnzior de servicii logistice, Acotral. Strategia de transport a Mercadona era orientata catre transportul intermodal ca parte a politicii sustenabile a companiei. In Spania si in intreaga Europa exista problema congestionarii transportului rutier deoarece era cea mai utilizata modalitate de transport de marfa.
Pe de alta parte Renfe este o companie de transport feroviar care transporta atat marfuri cat si persoane. Compania a inregistrat pierderi in urma liberalizarii pietei avand nevoie sa-si schimbe pozitia pe piata pentru a rezista acestei situatii neprevazute. Ca obiectiv strategic Renfe dorea ca marile lanturi de supermarket-uri sa analizeze oportunitatea alternativei oferite de transport feroviar. Mercadona, companie orientata catre sustenabilitate, dorea, de asemenea sa treaca de la transportul rutier la cel feroviar.
Mercadona impreuna cu Acotral si Renfe au pus la punct un plan de promovare a transportului sustenabil in Spania si au semnat un contract prin care transportul marfurilor nealimentare era realizat de Acotral si Renfe. Contractul specifica ca Renfe trebuia sa furnizeze opt trenuri pe saptamana de la Sevilla la Tarragona si de la Sevilla la Valencia, dus-intors. Aceasta noua ruta conecta depozitele furnizorilor din sudul Spaniei cu centrele de distributie Mercadona de pe coasta de est. Aceasta solutie a permis companiei Mercadona sa reduca emisiile de CO2 cu peste 12.000 de tone datorita reducerii numarului livrarilor cu camioane cu pana la 9.152.
Solutia
Mercadona, Acotral si Renfe-Freight au semnat un contract valabil pana in anul 2010 pentru transportul bunurilor nealimentare intre Sevilla si Tarragona/Valencia. Prin acest contract Mercadona a pasat responsabilitatea livrarii marfurilor la timp catre Acotral si responsabilitatea managementului logisticii si coordonarii transportului catre Renfe. Prin acest contract Mercadona si-a sporit sustenabilitatea. Ambele companii furnizoare si-au coordonat eforturile. Acotral a programat camioanele pentru prelevarea marfurilor in anumite momente iar Renfe si-a respectat promisiunea de a le livra la timp. Principala caracteristica a inovatiei pentru Mercadona a fost acordul de colaborare prin care incredinta responsabilitati companiei Renfe. In al doilea rand, era un fapt neobisnuit ca un client sa implice un furnizor de transport si logistica in imbunatatirea profilului de eficienta si sustenabilitate. Bunurile erau transportate cu camionul de la furnizorii din Sevilla catre terminalul feroviar unde erau descarcate iar marfurile transferate in trenuri.
Procesul nu a fost unul usor deoarece asteptarea la descarcat si incarcat era ceva normal la furnizori. Fiind preocupata de siguranta lantului de transport, Mercadona a obtinut prioritate la incarcare din partea Renfe. Mercadona nu avea experienta in transporturile intermodale rutiere/feroviare si de aceea era important sa invete despre configuratia sistemului conform noii alternative. Odata incarcate, trenurile transportau bunurile catre un terminal feroviar in Tarragona/Valencia unde compania de transport rutier (Acotral) preleva marfurile din nou transportandu-le catre centrul de distributie Mercadona.
Solutia
Renfe a dezvoltat o platforma de comunicare pentru urmarirea bunurilor transportate cu trenuri. Mercadona si-a integrat de asemenea sistemul de comunicatii cu cel al companiei Renfe pentru asigurarea vizibilitatii in intreg supply chain-ul. Transporturile cu trenul se realizau de doua ori pe saptamana cu doua trenuri alocate de Renfe special pentru Mercadona. Incarcatura totala transportata intr-un an a fost de 220.000 de tone. Mercadona a adus imbunatatiri in livrarea marfurilor la timp, la un cost mai redus, intr-un mod mai sustenabil.
Solutia a permis companiei Mercadona sa reduca cu pana la 9.152 numarul livrarilor in camioane si sa reduca emisiile de CO2 cu peste 12.000 de tone.
Provocari
Provocarea 1: Coordonarea intre companiile de transport rutier si feroviar pentru gestionarea lantului logistic
Provocarea 2: Coordonarea intre camioane si depozite pentru a obtine aprovizionarea la timp a supermarketurilor
Provocarea 3: Personalizarea serviciilor de transport Renfe pentru onorarea cerintelor Mercadona cu doua trenuri/saptamana alocate exclusiv companiei
Lectii invatate si factori de succes
Lectia 1: In zilele noastre transportul feroviar pe distante scurte si medii nu este o alternativa economica. Este recomandabil, insa, pe distante lungi. Pe de alta parte este o solutie noua si eficienta pentru distributia de produse de larg consum.
Lectia 2: Un sistem in colaborare este greu de implementat. Colaborarea intre parteneri trebuie sa se bazeze pe incredere si pe un scenariu win-win.
Lectia 3: Sistemul a fost rentabil de implementat din punct de vedere al avantajelor economice si de mediu. Aceasta a fost consecinta dezvoltarii noii strategii de gestionare a operatiunilor, de prioritizare a incarcaturilor si a deciziilor privind marfurile transportate, de economisire a energiei, etc.
Implementare strategica si continuitate
Transportul feroviar de marfuri nu este o practica inovatoare unica, inovatoare este modalitatea prin care un client sau companie implica furnizorul de servicii logistice in cautarea unei solutii win-win. In plus, Mercadona si partenerii sai au imbunatatit sustenabilitatea transportului catre clienti.
Aceasta practica este usor de preluat de catre concurenta, singurul obstacol fiind disponibilitatea capacitatii feroviare. Motivatiile cheie ale diverselor companii implicate in acest caz sunt dedicarea, beneficiile si cresterea preconizata.
Mercadona a adoptat o politica strategica privind mediul. Aceste bune practici logistice permit reducerea costurilor si responsabilitatea sociala si de mediu. In plus, cazul de fata sustine expansiunea geografica si reducerea costurilor operationale.
Beneficii
Punctualitatea livrarilor a fost sporita prin evitarea utilizarii cailor rutiere. Congestionarea pe drumurile publice a fost redusa prin transferul bunurilor pe caile feroviare, aceasta avand drept consecinta reducerea emisiilor cu efect de sera si a poluarii fonice.
Beneficii economice
- Bunurile sunt acum transportate aproape fara nicio pierdere
- Punctualitatea livrarilor a fost imbunatatita datorita evitarii congestionarii traficului, astfel ca mai multe marfuri au putut fi puse la dispozitia clientilor
- In Spania transportul feroviar nu mai este folosit de alte retele de supermarketuri, chiar daca costurile sunt similare si chiar daca Reinfe a introdus: trenul personalizat” pentru onorarea cerintelor clientilor
- Pe scurt, procesul de transport a devenit mai eficient iar Mercadona a obtinut o reducere a costurilor externe de 13,1 mil €.
Din punct de vedere al mediului
- Reducerea emisiilor de CO2 cu 12.000 de tone pe an
- Consum redus de combustibil – reducerea cu 70% a consumului de energie.
Din punct de vedere social
- Reducerea numarului de accidente prin reducerea numarului de camioane folosite.
- Reducerea poluarii fonice si a congestionarii traficului prin descarcarea camioanelor in cursul noptii.
Transferabilitate
Companiile care au de transportat volume mari de marfuri pot folosi aceasta modalitate de transport ca alternativa pentru transportul rutier. Solutia poate fi transferata in orice tara, fara a pricinui dificultati in transportul intern. Factorul esential este dimensiunea companiei. Nu toate companiile isi pot implica furnizorii de servicii logistice in cautarea unei modalitati de transport pentru reducerea costurilor si cresterea performantei pentru toti agentii implicati. Transferabilitatea in sector este slaba cand vine vorba de marfuri perisabile.
Limitari
Solutia poate fi aplicata in toate tarile insa nu in transportul intermodal de-a lungul frontierelor din cauza diverselor probleme generate de macazurile feroviare. Reteaua feroviara este, de asemenea, dificil de utilizat de catre companiile mici care nu au nevoie sa transporte volume mari de marfuri. Geografia poate constitui un real dezavantaj cand nu exista potential pentru o buna infrastructura feroviara.
|
