|
Descrierea problemei
Basell Orlen Polyolefins Sp. z o.o. (BOP) este un grup polonez specializat in productia de poliolefine. Grupul s-a infiintat in martie 2003 prin fuziunea dintre Basell Europe Holdings B.V. si PKN ORLEN S.A. Grupul BOP este membru al familiei de companii Lyondell Basell si ORLEN. Fiecare dintre actionari detine 50% din pachetul de actiuni. BOP este singurul producator de poliolefine din Polonia si cel mai mare producator local de mase plastice. BOP detine in Plok doua fabrici de talie internationala ce produc polietilena si polipropilena. Capacitatea anuala a fabricilor se ridica la 400 kt de polipropilene produse folosind tehnologia Spheripol detinuta de compania Lyondell Basell si 320 kt de polietilena de denistate mare produsa folosind tehnologia Hostalen, tehnologie detinuta de asemenea de Lyondell Basell.
Impreuna cu capacitatea de productie a instalatiei de polietilena cu densitate mica, capacitatea anuala a intregii structuri ajungea la peste 800 kt de poliolefine. La Plock materialele erau incarcate si livrate de pe platforma BOP Logistics care era una dintre cele mai mari si moderne din Europa. Din BOP facea parte compania de vanzari Basell Orlen Polyolefins Sprzedaz Sp. z o.o. (BOPS) care oferea produse de la Plock si materiale din portofoliul Lyondell Basell catre combinatele de poliofeline poloneze. Produsele oferite de BOPS puteau fi implementate in mai multe modalitati atat pe piata bunurilor de larg consum cat si pe piata industriala, printre acestea aflandu-se productia de ambalaje, folii, textile, piese auto si conducte.
BOPS detinea o retea extinsa de vanzari, dezvoltand canale de customer service si servicii tehnice pentru clientii din Polonia.
BOP isi propunea sa intampine cerintele producatorilor de mase plastice oferind produse calitativ superioare si solutii logistice potrivite cerintelor lor. In plus, BOP se preocupa de aspectele de ordin social si de mediu. Realizarea de livrari sigure si eficiente in succesiunea corespunzatoare era esentiala in sectrorul poliolefinelor. Ca raspuns la aceasta provocare, BOP oferea produse de cea mai buna calitate dezvoltand solutii logistice avansate.
Compania implementa proiecte unice de reconfigurare a supply chain-ului pentru a intampina asteptarile producatorilor de mase plastice. BOP punea in aplicare strategia pentru dezvoltare continua. Ca rezultat al celor mai bune practici BOP indeplinea cerintele unui mare producator de mase plastice localizat in Germania. Siguranta si punctualitatea livrarilor au fost imbunatatite semnificativ dupa ce au fost intreprinse schimbari in structura supply chain-ului. Acum se realizau mai multe livrari prin transportul intermodal. In consecinta cele mai bune practici permiteau obtinerea unor beneficii economice, sociale si de mediu pe termen lung.
Pe de o parte, compania asigura conditii sigure de munca in locatiile sale cooperand cu multi furnizori polonezi din supply chain. Pe de alta parte, BOP folosea „coridoare de transport ecologic” utilizand, de cate ori era posibil, transportul intermodal. Toate acestea din cauza disponibilitatii limitate a semiremorcilor speciale pentru transportul poliolefinelor. BOP controla impactul activitatilor companiei asupra mediului inconjurator masurand constant nivelul emisiilor. Tehnologiile companiei erau sigure pentru mediu corespunzand celor mai inalte standarde din sector. BOP realiza livrari catre producatori din diverse regiuni geografice. Obiectivul cel mai important era organizarea de livrari in maniera cea mai eficienta. Pentru atingerea acestui obiectiv BOP a implementat proiecte de reconfigurare a supply chain-ului. Aceste solutii erau conduse conform nevoilor specifice ale pietei.
SOLUTIA in faza initiala
Unul dintre cei mai mari achizitori ai produselor BOP se situa in Germania de Vest.
Acesta comanda volume mari din produsele „A” si „B” solicitand cele mai bune solutii logistice posibile. Cei mai importanti factori erau siguranta, punctualitatea (98% din livrari fara intarzieri) si flexibilitatea. In plus, realizarea livrarilor in succesiunea corespunzatoare era esentiala datorita optimizarii costurilor producatorului. La inceputul colaborarii cu acest achizitor BOP a inclus doua hub-uri in sistemul logistic. Ambele erau localizate in Germania. Distanta de la locatiile producatorului la primul hub era de 200 km iar fata de al doilea de 500 km. Produsele erau transportate pe calea ferata catre ambele huburi iar apoi pe cale rutiera catre destinatia finala. Alternativ, ambele produse erau livrate direct din Plock catre locatiile de receptie pe cale rutiera (1300 km). Acest model necesita implicarea a trei carausi diferiti. Acest sistem era caracterizat de lipsa claritatii responsabilitatilor fiecarui caraus. In plus, succesiunea corespunzatoare a livrarilor nu putea fi asigurata. Mai mult, rata livrarilor fara intarzieri nu era satisfacatoare. BOP a facut eforturi pentru reconfigurarea structurii supply chain-ului.
SOLUTIA in stadiul final
In primul rand structura sistemului era una schimbata. In zilele noastre cel mai bun model include doua hub-uri insa numai unul din punctele initiale impreuna cu noul punct localizat la 60 km departare de locatiile de receptie. In plus, se stabilise transportul feroviar intre Plock si noul hub. Ca rezultat, impartasirea transportului intermodal a crescut semnificativ de la 50% la 90% din volumul bunurilor. In acel moment toate livrarile din produsul „A” erau intermodale. Produsul „B” era livrat direct de la Plock catre locatia achizitorului.
In modelul optim din clasa principala o parte din produse erau transportate pe cale feroviara. BOP coopera cu un furnizor de servicii logistice specializat in transporturi feroviare. Furnizorul de servicii logistice organiza si gestiona livrarile in succesiunea corespunzatoare.
Acest proiect de reconfigurare a structurii supply chain-ului reprezenta un exemplu deosebit de cele mai bune practici concentrandu-se pe urmatoarele aspecte: schimbarea localizarii hub-urilor si utilizarii transportului intermodal la scara larga. Acest proiect ilustreaza in special nevoia de imbunatatire continua a solutiilor logistice demonstrand, de asemenea, ca schimbarile dintr-un supply chain sunt conduse in special de asteptarile companiei ce receptioneaza produsele. In acest caz solutiile au adus numeroase avantaje companiei si actionarilor acesteia.
PROVCARI
Provocarea1: Localizarea hub-urilor pentru asigurarea unui flux eficient de produse in supply chain. Distantele dintre aceste puncte si locatiile companiei achizitoare jucau un rol important. BOP a reactionat prin selectia unei alte locatii din terminalele europene pentru containere disponibile.
Provocarea 2: Era necesar accesul la infrastructura de transport si la reteaua de conexiuni necesare organizatiei pentru livrari intermodale la o scara de acest tip.
Provocarea 3: Realizarea livrarilor in succesiunea corespunzatoare (management loturi).
Provocarea 4: Alegerea unui furnizor de servicii logistice specializat in livrari pe calea ferata care sa indeplineasca toate cerintele privind transportul de poliolefine.
LECTII INVATATE
- Principalul factor determinant al reconfigurarii unice a supply chain-ului reprezinta o sincronizare cu strategia de business. BOP a gestionat toate schimbarile necesare.
- Reconfigurarea supply chain-ului era orientata pe procese. In consecinta, a avut un impact semnificativ asupra diverselor procese, ex.: transport, depozitare, managementul stocurilor, relatiile cu companiile ce realizau receptiile.
- Solutiile logistice sustineau construirea relatiilor de succes pe termen lung pe piata B2B. Sursa avantajului competitiv a BOP nu era numai productia de bunuri de calitate superioara ci si managementul logisticii si supply chain-ului.
- Cele mai bune practici puteau fi implementate in stransa cooperare cu furnizorii de servicii logistice ale caror competente erau necesare companiei. Partenerul logistic al BOP garanta organizarea livrarilor intermodale de calitate superioara in succesiunea corespunzatoare.
- Dezvoltarea celor mai bune practici necesita imbunatatire continua. Aceasta imbunatatire era importanta in special pe pietele cu o competitivitate ridicata.
FACTORI DE SUCCES
- Acces la infrastructura
- Schimbari corespunzatoare in procesele logistice din supply chain
- Implementarea solutiilor corespunzatoare companiilor ce receptionau marfurile
- Creativitatea managerilor de logistica din cadrul Basell Orlen Polyolefins
- Cooperare in parteneriat cu furnizori de servicii logistice cunoscuti si specializati
BENEFICII
Acest proiect de best practices permitea atingerea efectelor scontate la nivel economic, social si de mediu. BOP proiectase supply chain-ul pentru obtinerea de rezultate pozitive pe termen lung. Cele mai importante beneficii au fost obtinute la nivel economic. La nivel social si de mediu rezultatele au fost recunoscute dar nu au fost masurate.
Beneficii la nivel economic
- satisfactia producatorilor importanti de mase plastice prin indeplinirea cerintelor de dead line-uri scurte si management succesiv al loturilor
- 99% livrari fara intarzieri
- cresterea capacitatii de incarcare a vehiculelor de transport (de la nivelul maxim de 25 de tone pentru transportul rutier pana la 27 de tone pentru livrarile intermodale)
- eficacitate sporita in managementul stocurilor
- scaderea costurilor logistice pe locatie cu 10%
Beneficii la nivel de mediu
- dezvoltarea de „coridoare de transport ecologic” in tarile europene
- locatii si vehicule mai eficiente
- impact pozitiv asupra utilizarii rezultatelor
- reducerea emisiilor de CO2
- scaderea consumului de combustibil
Beneficii la nivel social
- scaderea numarului de camioane de pe drumurile europene
- reducerea numarului de accidente de pe drumurile europene
- impact pozitiv asupra curateniei aerului
- influenta pozitiva indirecta asupra sanatatii societatilor locale
Transferabilitate a beneficiilor
- beneficii transferabile la nivel geografic
- beneficii netransferabile in companii de orice dimensiune
- beneficii transferabile in alte sectoare, insa industria respectiva trebuie sa includa produse ce pot fi transportate eficient pe cale feroviara
Limitari
- acces la infrastructura si sisteme critice de conectare
- volumele achizitionate trebuie sa fie suficient de mari pentru a asigura eficienta livrarilor pe cale feroviara
- caracteristicile produselor joaca un rol foarte important.
|
