|
Publicarea in Monitorul Oficial a anexei 2 a OG 43 va permite ridicarea a peste 6.000 km la portanta de 11,5 t pe axa. Astfel, transportatorii isi vor putea reanaliza traseele si tipurile de autovehicule utilizate, intrevazandu-se importante reduceri de costuri.
„Dupa trei luni de asteptare si tensiune, obligate fiind de modificarile la OG 43, evident ca autoritatile au trebuit sa construiasca anexa numarul doi si ordinul de rigoare pentru publicarea ei. Se pare ca au fost transmise catre Monitorul Oficial si asteptam publicarea lor“, a precizat Augustin Hagiu, presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT). Publicarea acestei liste, pentru care FORT pledeaza de mult timp, presupune peste 6.000 de km de drum national adusi la 11,5 t portanta pe axa, ceea ce inseamna rute alternative pentru transportatori, scurtaturi care vor insemna reduceri semnificative de costuri pentru carausi si beneficiarii acestora. „Discutam despre economii importante, de sute de euro la o cursa, rezultate din consumul mai mic de motorina si o mai buna gestiune a timpilor de conducere si odihna a soferilor“, a completat Augustin Hagiu.
Sunt prevederi asteptate de foarte multa vreme, cu impact major asupra activitatii de transport.
Intarzieri... motivate
„S-a intarziat cu publicarea acestui document deoarece CNADNR a avut interese majore in a acorda acele Autorizatii Speciale de Transport (AST) si a da amenzi pe o structura care trebuia reabilitata. De la data de 30 aprilie, AST-urile au intrat in istorie, nemaiputand fi acordate decat pentru bunurile indivizibile. Este o realizare a transportatorilor de marfa reprezentati de FORT si incununeaza cinci ani de munca pe aceasta tema, care abia acum se concretizeaza. Dar - asa cum se spune - niciodata nu este prea tarziu. Este momentul ca transportatorii sa profite la maximum de aceasta modificare legislativa si sa-si optimizeze traseele luand in calcul si miile de km oferiti cu portanta de 11,5 t. De exemplu, pana acum, legatura dintre Moldova si Transilvania se facea direct pe un singur drum care traversa renumita zona Oituz, cu un pod in lucru de un an de zile si restrictii de tonaj. In sfarsit, transportatorii din Moldova se pot bucura de mai multe alternative directe catre iesirea din tara spre vamile Bors si Nadlac“, a aratat presedintele FORT.
|
