Operatiunile de transport de succes, sustenabile si adesea, prin extensie, multimodale sunt prin natura lor multifatetate. Retelele logistice acopera zone extinse iar gradul de implicare  al jucatorilor (navali, feroviari, rutieri, aerieni) variaza. Prin urmare economiile „ecologice” constau in principal in optimizarea  proceselor individuale industriale complexe, optimizarea parteneriatelor si sporirea transparentei din fluxurile de informatii si, mai presus de toate, o schimbare a modului de gandire, pornind de la baza.

Dupa cum a subliniat Peter Wolters, Adjunctul Secretarului General al Asociatiei Europene de Transporturi Multimodale, intr-o interventie recenta, transportul multimodal reprezinta „o multime de oportunitati de aur” iar economiile „ecologice”  sunt fezabile prin optimizarea proceselor industriale individuale, a parteneriatelor si a  transparentei in fluxurile de informatii si, mai presus de toate, prin schimbarea modului de gandire.

Din nefericire, schimbul intre modurile de transport congestionate si scumpe cu modurile sustenabile si sigure pare destul de nesigur datorita infrastructurii inadecvate disponibile. Mai mult, inca asteptam o politica comuna si corecta pentru internalizarea costurilor externe, si, pentru moment, nu ne putem baza decat pe solutiile sustenabile rezultate din best practices.  Un exemplu il reprezinta Intermodal Comparative Framework (ICF) (Cadrul Multimodal Comparativ) ce include un instrument bazat pe programul Excel care permite masurarea performantelor la nivel de mediu si de costuri pentru diverse solutii de transport de pe coridoarele europene principale.
Acest program a aparut multumita studiilor desfasurate prin proiectul Realise, care, conform spuselor coordonatorului de proiect, Walter Vassallo, Secretar General al MARI (Asociatia Maritima pentru Cercetare si Inovare) a fost destinat sa acopere lipsurile privind metodele de cuantificare si comparare pentru evaluarea impactului diverselor modalitati de transport.