|
Doar unu din trei camioane pleaca incarcat din Romania. Cauzele sunt exporturile ieftine si parcul de autovehicule excedentar. Se asteapta un numar crescut de falimente in urmatorii ani.
Camionagii romani gasesc, in medie, marfa de transportat doar pentru unu din trei camioane, situatia fiind diferita de la tara la tara, arata date furnizate de Marilena Matei, director general al Trafic Media, editorul revistelor Tranzit si Logistica.
Potrivit datelor prezentate de Marilena Matei, in cazul camioanelor care pleaca din Romania, gradul de incarcare al acestora este de 19%, iar la venire este de 53%.
Situatia este mai dificila in cazul transporturilor catre Cehia, unde doar 3% dintre camioane pleaca complet incarcate, sau al celor catre Austria, unde procentajul este de 6%. Aceasta deoarece, fiind destinatii apropiate, transportatorii sunt mai putin afectati daca pleaca fara incarcatura.
Cel mai usor se gasesc comenzi pentru Italia (32% din camioane incarcate) si Bulgaria, unde raportul e de 62%. La intoarcere situatia e pozitiva in relatia cu Cehia, de unde vin 82% din camioane complet incarcate, si Austria, caz in care indicele este de 54%.
Mai multi factori explica aceasta situatie, spun oficiali ai industriei transporturilor rutiere din Romania. In primul rand este vorba de un excedent al parcului auto de camioane ce a inregistrat un varf in perioada 2006-2007, spune Ioan Lixandru, vicepresedinte al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR).
"Parcul auto a crescut in perioada 2006-2007, dar acum am intrat in plina criza si nu se mai misca marfa. Inca nu stim cu cat au scazut comenzile de transport dupa luna august", spune acesta. Pentru a-si acoperi cheltuielile, operatorii rutieri trebuie sa mizeze nu atat pe ceea ce vor transporta catre vest, deoarece marfurile ce le exportam acolo sunt ieftine, nefiind de inalta tehnologie, ci pe ce vor aduce. Valoarea marfurilor aduse in Romania este mult mai mare decat cea a celor trimise. Situatia s-a inrautatit in ultimii ani. "Daca in urma cu cativa ani un transportator isi acoperea cheltuielile in proportie de 30% din export si 70% din import, acum ponderea e de 20% cu 80%.
"Falimentul este singura alternativa", raspunde Ioan Lixandru la intrebarea ce se va intampla in viitor. "Vor rezista doar firmele mijlocii, cele mici sau cele mari urmand sa fie cele mai afectate", adauga acesta. Pur si simplu va veni momentul cand transportatorii vor spune firmelor de leasing "luati-va camioanele inapoi; nu le mai putem plati".
|
